观点PK：除了征收“拥挤费”难道别无他法？

未来，私家车在繁忙时间进入繁忙路段，将有可能被征收“拥挤费”。28日，由厦门市建设与管理局编制出炉的《厦门低碳城市建设》透露了这一信息。《建设》建议，可率先在绿色交通区设“拥挤费”，对进入该区的小车实施收费，待时机成熟后逐步推广至整个厦门岛。（5月29日《海峡导报》）

听到收费，一些人会条件反射般地表示反对，笔者的第一反应也是如此。但搞清楚后，却愿举起双手赞成。现在怕只怕，建议仅仅是建议。

对无车一族来说，“拥挤费”没带来什么烦恼，而是意味着交通秩序更好了，环境污染也轻了；就算是对私家车主，也是好事，意味着没必要开车时，你就低碳出行，有必要开车的时候，交点钱，换来的是更流畅的交通，更高的出行效率；对厦门整个城市来说，则意味着更清爽的空气，更安静的环境。

从交通空间的占用上讲，也早该收这个费用了。你想，一辆公交车五六十个人，才占用多大的空间？你一辆小车即使一两个人，也挤占了公交车上十个八个人的空间。交通流畅时，大家不去计较这些；可一旦道路因此而拥挤，这个城市要根据你的使用情况，收一些挤占道路空间的拥挤费，可谓天经地义。从国际上来说，用收费来降低私家车的使用率，也是很常见很普通的一个手段。

厦门10余年来的交通，越来越拥挤。如果找不到更合适的解决办法，“拥挤费”的征收，其实是早晚的事情。在车辆越来越多的情况下，要么快点征收“拥挤费”，减少上路车辆；要么越来越堵，最后谁的车也开不动，大家一起耗在那边。最近几年，类似的场面越来越常见，有关方面应该也意识到，实在不能再拖下去了。（来源：海峡导报）