查看站台帽石

东南网1月18日讯 （本网记者 郑思楠）在高铁站里，你是否注意到，总有一两个身着黄色防护马甲，拿着望远镜四处张望的人，这就是房建巡检工。他们是负责检查各个高铁车站房建设备安全的人。

春运来临，福州房建生活段加强高铁“日巡检”力度，对高铁房建设备存在的安全隐患进行地毯式排查整治，确保各车站候车大厅、站台、雨棚等重要设备技术状态良好，保证旅客安全，保证列车运行安全。

目前，该段管辖46个高铁车站，线路里程约3400km，房建设备总量合计约680多万换算平方。为了确保设备技术状态正常，该段在每一个高铁车站都配了专门的“日巡检”人员。

今年52岁的杨示光是福州建筑车间工长，春运期间，杨示光主动请缨，加入高铁“日巡检”。“日巡检”就是每天要在车站“首车”发出之前巡查一遍，并在最后一班车进站之后再巡查一遍。杨示光介绍说，在防洪抗台以及春运等重要时期都要加大“日巡检”力度，特别是对站台，候车室等重点房建设备进行不间断检查，安全的关键是对站房外墙、玻璃幕墙、附属设施、广告牌等的结构检查和加固。

1月12日，春运前一天，凌晨5点30分，杨示光和巡检员范庆福已开始了福州站1号站台至11号站台以及候车大厅等的巡检工作，两人一左一右分头查看，巡检完一个站台，两人汇合交流一次，进行记录。

福州站站台长500米，候车大厅4万平方米，仔细巡检完一遍11个站台以及候车大厅，两人步行至少5公里多，每一遍巡检大约费时两个钟头。

“我们检查了二遍站台和候车大厅，发现6号站台到11号站台所有的临时护栏都不牢固，会摇动，过往旅客存在安全隐患，请求立即加固。”杨示光他在随身的巡查记录本上写下情况，马上向车间汇报，随后拨通福州车站调度电话通报情况，请车站予以注意。

在检查过程中，杨示光告诉记者，候车室和旅客通道是最容易出现危险的场所，最大隐患是玻璃幕墙破损 ，如果没有及时发现并立即更换，就很有可能坠落砸伤过往旅客。这段时间以来，通过巡检，查出的大大小小设备隐患就达一百多处。12月３１日前，大多数隐患得到了及时整治，一些没法立即整治的隐患，车间已经上报，等待天窗点计划维修。

今天的太阳很好，阳光下，杨示光黝黑的脸上泛着光泽，嘴唇呈现紫色，大家都说他像黑人，由于经常步行，52岁的他，看上去，身体十分健硕。

到午饭时间了，由于时间紧，他打算去吃车站里的肯德基，他很开心地说：“肯德基对铁路职工有优惠，拿出工作证，可以打八折，真好！”工作证的外壳比较旧了，但是杨示光总是很珍惜，每次都是从贴身衣袋中小心翼翼地掏出来，用完后，马上放回去。

“方便，卫生，但是要加点维生素。”“加个水果，不错。”说着，他出工具包里摸出两个苹果，递给老范一个。

工友老范笑着指着他的脚说：“你看看，脚上的鞋快破了吧！”“嗨，劳保鞋就是没有球鞋经穿，如果劳保鞋能高级点就好了，我每年买鞋子的钱花的比较多。”

午饭后，他们继续第二遍巡检，四点多，巡检结束，在记录本上写下刚才设备检查的情况。

已经是晚上8点多了，气温开始下降，给巡检带来了不便，老范年纪大，杨示光叫他先回去了。这时，杨示光觉得小腿有点发胀，他搓搓手，裹紧衣服。今天第三遍巡检刚开始，他要在最后一趟火车进站后，结束今天的巡检。

夜幕下，杨示光再次打开手电筒，手电筒的光束在夜幕里闪烁着，站台上的风越来越大，一股寒意油然而生，他忍不住打了个寒战。站台上的广告牌、旅客通道、上下电梯等，他一丝不苟等看着，时不时还要用手去检查。

22点30分，杨示光在记录本上详细汇总记录今天情况：“巡检福州站11个站台3遍，玻璃幕墙有裂缝20处，地下通道外挂墙面砖破裂，松动31处，8,9站台东头楼梯上端的雨棚装饰条变形2处。”

从清晨5点半开始，一天下来，对11个站台，旅客通道以及候车大厅等的全面巡查，杨示光大约步行20公里。