沈阳铁路局为方便边远地区百姓出行，坚持开行数年乃至几十年的“乡村小火车”。锦州至南票的4252次列车，自1975年开行至今，已迎来运行的第41个年头。全程运行42公里，最高票价3.5元，最低票价仅1.5元，比汽车客运票价要节省7.5元左右。一位旅客感慨地说：“这车我坐了10多年了，别看是绿皮车，干净、舒服还特别暖和，山里交通不太方便，我们老百姓都认它。” 这样的乡村列车，沈阳铁路局一共开行了65列，春运期间又临时增开了10列。（新华社2月28日讯）

干净舒适的乘车环境，少不了列车员的辛勤付出，旅客的认可是他们在繁忙中最好的精神慰藉。那企业的精神慰藉或是精神支柱由是什么？在这逐利风气盛行的市场经济环境中，是什么让铁路几十年如一日的坚持开行盈利不高甚至亏本的“乡村小火车”？笔者认为，让“乡村小火车”坚持开行的，绝不是那点蝇头小利，而是铁路的公益情怀。

42公里仅需要3.5元，在如今是多么不可思议，也就与城市内的公交票价相当，而火车多出的不只是人数，还有里程。铁路硬座每人每公里仅需要0.05861元，与汽车和飞机相比真的是天壤之别，就算是现代化程度最高的动车，二等座车每人每公里也仅为0.2805元，价格着实亲民。在这物价飞涨的年代里，提供近乎公益的价格，铁路承担的压力可想而知。

山里的交通不方便，也许是道路颠簸，也许是汽车不能像火车一样准点运行，人们选择了铁路出行，或是因为它实惠优质，亦或是以为一种习惯，在交通困难的过去乘坐它，在交通多元化的今天还是乘坐它，只是因为习惯了。正是人们的这种选择，这种习惯让铁路难以割舍，所以才会令铁路有了如今的坚持，并保证只要群众有需求，就坚持把“乡村小火车”开好，开下去！群众的需求是铁路的经济支柱，但更是精神支柱。

在这逐利风气盛行的市场经济环境中让利于民，铁路有如此的公益情怀是难能可贵的；在追求更高发展和效益同时，没有忽略少数人的需求，这份意识也是弥足珍贵的，正是这情怀这意识，让铁路经久而不衰，一直是人民出行的首选，交通运输中的顶梁柱。

也许在不久的将来，“乡村小火车”会被“城市和谐号”取代，当火车从绿变白，当车票由红变蓝，速度越来越快，环境越来越好，变化的将是服务设施和项目，不变的会是服务热情和意识，变的是人和物，不变的是当初的心和情，只有用心于民才能得民心，只有人民支持的发展才是真正好的发展，铁路正是认清了这个道理才会有如今的蓬勃发展。不忘初心，方得始终，为铁路不屈的公益情怀点赞。（文/潘宇涵）